Vietnamul a construit în cinci ani de două ori mai multă autostradă decât are România în total. Și n-a renunțat la partidul comunist

Ilustrație generată de SmartȘtiri. Nu este o fotografie de la fața locului.

În anii ’80, prin alimentarele din România se găseau „creveți vietnamezi”. Nu erau creveți. Erau creveți expandați — făcuți din făină de creveți adusă din Vietnam, prăjiți în ulei, unde se umflau. Prin restaurante se dădeau drept garnitură la friptură, în locul cartofilor, care lipseau.

Patruzeci de ani mai târziu, Vietnamul a strâns în șase luni de investiții străine de nouăsprezece ori cât a strâns România.

1986, anul în care drumurile s-au despărțit

În decembrie 1986, la al VI-lea Congres, Partidul Comunist din Vietnam a adoptat Đổi Mới — „înnoirea”. Proprietate privată, prețuri libere, firme străine, agricultură scoasă din colectiv.

În același an, în România se plătea datoria externă. Ultima rată a plecat în martie 1989. S-a plătit cu mâncarea și cu căldura oamenilor.

Două țări comuniste, sărace amândouă, în același an. Una a schimbat economia. Cealaltă a strâns șurubul.

Ce arată cifrele acum

Creșterea economică a Vietnamului în 2025, după datele Oficiului Național de Statistică de la Hanoi: 8,02%. În trimestrul patru, 8,46%.

Investițiile străine, primul semestru 2026: 13,03 miliarde de dolari efectiv intrați în economie, cu 11,2% mai mult decât anul trecut — cel mai mare semestru din cel puțin optsprezece ani. Capitalul înregistrat: 34,65 miliarde de dolari, cu 61% mai mult.

România, în același semestru, după datele Băncii Naționale: 669 de milioane de euro, față de 3,72 miliarde în 2025. O scădere de 82%. În trimestrul al doilea, cifra a fost negativă — minus 521 de milioane. Ultima dată s-a întâmplat în 2013.

Nu e o comparație între două cifre mari. E o comparație între o cifră mare și una negativă.

Autostrăzile

Aici e partea care ar trebui citită de două ori.

În 2020, Vietnamul avea 1.163 de kilometri de autostradă. La sfârșitul lui 2025 avea 3.803. A construit 2.640 de kilometri în cinci ani. Ținta pentru 2030 e 5.000.

România are, la 8 septembrie 2026, 1.477 de kilometri de autostradă și drum expres la un loc. În tot anul 2026, până pe 31 august, s-au deschis 59,34 de kilometri: 12,24 pe A3 și 47,1 pe A7.

Vietnamul a construit în cinci ani aproape de două ori cât are România după treizeci și șase.

Fabrica de cipuri

Pe 19 ianuarie 2026, Viettel — compania de telecomunicații a armatei vietnameze — a început construcția primei fabrici de cipuri din țară, pe 27 de hectare în parcul tehnologic Hoa Lac, lângă Hanoi. Producția de probă e anunțată pentru sfârșitul lui 2027.

Suma investită nu a fost făcută publică. Nici tehnologia, nici capacitatea. Deci: se construiește, dar nu știm încă la ce nivel — și oricine scrie altceva inventează.

Trei lucruri care nu sunt adevărate

Asta e partea pe care o datorăm cititorului, nu ne face plăcere să o scriem.

Vietnamul nu s-a lecuit de comunism. Partidul Comunist din Vietnam e în continuare singurul partid legal. Congresul lui hotărăște. Ce s-a schimbat în 1986 a fost economia, nu regimul. Cine spune că Vietnamul a scăpat de comunism se înșală; ce a făcut Vietnamul e mai neplăcut de acceptat — a arătat că se poate crește repede fără libertate politică.

Vietnamul nu detronează China la tehnologie. Nu e aproape. Vietnamul asamblează, în mare parte, componente importate — inclusiv din China. Prima fabrică de cipuri abia s-a betonat. China are sute.

Vietnamul nu e mai bogat decât România. Produsul intern brut pe cap de locuitor în Vietnam, la sfârșitul lui 2025: 5.026 de dolari. În România, aproximativ 20.000 de euro. România e de patru ori mai bogată pe cap de om și are de cinci ori mai puțini oameni.

Diferența nu e unde sunt cele două țări. E încotro merg.

Și acasă

În iulie 2025, INSCOP a întrebat 1.100 de români, la comanda Institutului de Investigare a Crimelor Comunismului. Marja de eroare, 2,95%.

• 55,8% cred că regimul comunist a fost mai degrabă un lucru bun pentru România.
• 66,2% cred că Nicolae Ceaușescu a fost un lider bun.
• 48,4% cred că se trăia mai bine înainte de 1989.
• 75,1% cred că era mai multă siguranță.

Ultima cifră e cea mai interesantă, fiindcă e singura care nu se poate verifica într-un tabel. Celelalte trei se pot.

Anul în care jumătate dintre respondenți își amintesc că se trăia mai bine e același an în care, la Hanoi, se vota renunțarea la economia de comandă. Iar făina de creveți din care se făceau „creveții” din vitrine venea exact de acolo.

Ce nu spune articolul ăsta

Nu spune că Vietnamul e un model de urmat. E un stat cu un singur partid, fără presă liberă și fără alegeri în sensul în care le înțelegem noi. Creșterea de 8% nu răscumpără asta.

Nu spune că România a stat degeaba. 1.477 de kilometri de drum de mare viteză s-au construit, iar în 2026 CNAIR estimează că se mai deschid cel puțin 200. Ritmul e mic; zero nu e.

Nu spune că investițiile străine sunt singura măsură a unei economii. Sunt o măsură a încrederii, ceea ce e altceva — și, exact de aceea, cifra negativă din trimestrul al doilea contează mai mult decât ar părea.

Și nu spune cine e de vină. Un an fără guvern, taxele schimbate de trei ori într-un an, și un stat care nu poate spune unui investitor ce impozit va plăti peste doi ani — astea sunt fapte. Numele se pot pune și singure.

Un singur lucru

Nostalgia nu e o crimă. Oamenii care spun că se trăia mai bine își amintesc, cei mai mulți, că aveau treizeci de ani și părinții în viață. Asta nu se măsoară în kilometri de autostradă.

Dar în 1986 două țări sărace au avut de ales. Una a ales să plătească datoria de pe masa oamenilor. Cealaltă a ales să schimbe economia și a ținut partidul. După patruzeci de ani, una construiește 2.640 de kilometri în cinci ani, iar cealaltă 59 într-un an.

Nu e despre drapel. E despre ce faci luni dimineața.

---

MCB

Surse: Oficiul Național de Statistică al Vietnamului, comunicatul pe trimestrul IV și anul 2025 (creștere 8,02%, PIB pe locuitor 5.026 dolari); datele privind investițiile străine în Vietnam pe primul semestru 2026, preluate de Trading Economics din raportările oficiale vietnameze; Banca Națională a României, balanța de plăți pe primul semestru 2026; Economedia, 8 septembrie 2026, pentru rețeaua de drumuri de mare viteză din România și kilometrii deschiși în 2026; VietnamPlus și Nhân Dân pentru rețeaua de autostrăzi a Vietnamului și ținta pe 2030; TechNode Global și PR Newswire pentru începerea construcției fabricii Viettel, 19 ianuarie 2026; INSCOP Research, sondajul din 25 iunie – 3 iulie 2025 comandat de IICCMER; Digi24 pentru istoria creveților expandați din făină de creveți vietnameză.