Conflict de muncă la Oil Terminal: sindicatul cere 6,5%, Guvernul a refuzat

Material SmartȘtiri Scris de redacția noastră, nu preluat.

Foto: NASA – Earth From Space / Wikimedia Commons (Public domain)

Consiliul Sindicatului Oil Terminal a declanșat, începând de luni, 24 august, conflictul colectiv de muncă la operatorul portuar din Constanța, după ce negocierile privind majorarea salariilor au eșuat.

Ce s-a cerut și ce a răspuns Guvernul

Revendicarea sindicatului este o majorare salarială de 6,5% pentru angajații companiei. Sindicaliștii subliniază că procentul se situează sub rata inflației, deci nu ar aduce un câștig real, ci ar acoperi doar parțial pierderea de putere de cumpărare.

Costul măsurii ar fi de aproximativ 4 milioane de lei până la finalul anului, potrivit estimărilor sindicatului. Guvernul interimar a refuzat însă aprobarea memorandumului necesar pentru majorare. Fiind o companie cu capital majoritar de stat, Oil Terminal nu poate crește salariile fără acordul guvernamental, chiar dacă negocierile colective la nivel de unitate s-au încheiat.

De ce e nevoie de acordul Guvernului

Statul român deține, prin Ministerul Energiei, 59,62% din acțiunile Oil Terminal, restul de 40,38% aparținând altor acționari. Compania este listată la Bursa de Valori București sub simbolul OIL. Pentru societățile din portofoliul statului, majorările de cheltuieli de personal trec printr-un memorandum aprobat la nivel de Guvern — un mecanism de control bugetar care, în perioade de austeritate, blochează frecvent înțelegerile dintre patronat și sindicat.

Miza: infrastructura petrolieră a României

Oil Terminal este cel mai mare operator maritim de produse petroliere din portul Constanța, cu o capacitate de depozitare de aproximativ 1,5 milioane de metri cubi. Terminalul manipulează țiței, produse petroliere, produse petrochimice lichide și alte mărfuri lichide, pentru import, export și tranzit, și este interconectat cu rafinăriile din România prin sistemul de conducte Conpet, precum și cu rețelele feroviară, rutieră și cu canalul Dunăre–Marea Neagră.

Tocmai această poziție face ca un conflict de muncă aici să depășească granițele unei singure companii. Sindicatul estimează că o grevă de cinci zile ar produce pagube de peste 6,5 milioane de lei, luând în calcul efectele indirecte asupra activității rafinăriilor. Confederația Națională Sindicală Cartel ALFA și-a exprimat solidaritatea cu sindicaliștii și a preluat public această estimare. Cu alte cuvinte, potrivit sindicatului, oprirea ar costa mai mult decât majorarea salarială refuzată.

Ce urmează

Declanșarea conflictului colectiv de muncă este o etapă procedurală, nu greva propriu-zisă. Legea prevede parcurgerea unor faze — conciliere, eventual mediere și arbitraj — înainte ca angajații să poată intra în grevă. Sindicatul a sesizat Ministerul Energiei, Consiliul Județean Constanța și Instituția Prefectului. Negocierilor le-a precedat o perioadă de amânări de aproximativ 50 de zile.

Contextul mai larg

Cazul Oil Terminal este relevant dincolo de Constanța, pentru că ilustrează tensiunea din companiile de stat în 2026: pe de o parte, presiunea salarială generată de inflație; pe de altă parte, constrângerea bugetară care, odată cu depășirea pragului de 60% din PIB al datoriei publice, limitează legal creșterile de cheltuieli de personal în sectorul public și în companiile controlate de stat. Deocamdată, nu a fost anunțat un calendar de reluare a negocierilor.