CFR Călători riscă suspendarea finanțării de la buget de miercuri, cu bugetul companiei încă neaprobat

Material SmartȘtiri Scris de redacția noastră, nu preluat.

Foto: Gary Lee Todd, Ph.D. / Wikimedia Commons (CC0)

Un termen procedural, nu o decizie politică, riscă să oprească de miercuri banii publici către cel mai mare operator feroviar de călători din România. Bugetul de venituri și cheltuieli al CFR Călători nu este încă aprobat, iar Ordonanța de Guvern 26/2013 prevede un termen de 150 de zile după care alocarea fondurilor de la bugetul de stat se suspendă. Termenul se împlinește pe 26 august, iar compania intră, în lipsa unei intervenții, în blocaj financiar, avertizează Federația Națională Feroviară.

Gaura din contract

Cifrele explică de ce suspendarea contează. Compensația de serviciu public de care ar avea nevoie compania în acest an este de 2,459 miliarde de lei. Suma alocată efectiv este de 1,674 miliarde. Diferența — aproximativ 785 de milioane de lei — înseamnă un grad de subfinanțare de circa 32%. Obligațiile lunare de plată ale operatorului se ridică la aproximativ 330 de milioane de lei.

Soluția propusă de sindicat este una de trezorerie, nu de buget: redistribuirea către trimestrul al treilea a fondurilor prevăzute pentru trimestrul al patrulea, ca să acopere lichiditatea până la aprobarea bugetului.

De ce nu se oprește la o singură companie

Sistemul feroviar este interdependent, iar CFR Călători plătește tariful de utilizare a infrastructurii către CFR SA, alături de furnizori de energie, combustibil și servicii de reparații. Federația avertizează că efectele „s-ar propaga la CFR SA, la furnizori, la celelalte companii feroviare și, în final, la călători”.

Operatorul rulează peste 1.000 de trenuri pe zi și transportă circa 60% din volumul național de călători pe calea ferată. O suspendare a compensației nu oprește trenurile a doua zi, dar se traduce, în timp, în arierate către furnizori, întârzieri la reparații și presiune pe programul de circulație.

Contextul: un guvern care nu poate decide

Aprobarea bugetului unei companii de stat trece prin ministerul de resort și prin Guvern, iar Executivul se află în exercitarea atribuțiilor de la moțiunea de cenzură din 5 mai și nu poate emite ordonanțe de urgență. Rectificarea bugetară, pe care premierul interimar Ilie Bolojan a invocat-o public drept motiv principal pentru care România are nevoie de un executiv cu puteri depline, este chiar tipul de instrument care lipsește acum.

Până una-alta, termenul din Ordonanța 26/2013 curge indiferent de negocierile politice. Nici Ministerul Transporturilor, nici compania nu comunicaseră, la momentul redactării, o soluție agreată.