Motorina s-a scumpit cu 1,13 lei. Statul încasează cu 50 de bani mai puțin pe litru

Un plin de motorină a trecut de 500 de lei. Pe 11 septembrie, litrul era 10,35 lei în medie pe țară — cu 1,13 lei mai mult decât pe 30 iunie, o scumpire de 12,3% în două luni și jumătate.

Reacția e aceeași peste tot, la radio, la benzinărie și pe rețele: statul se îmbogățește, jumătate din preț sunt taxe, la ei intră banii.

Am pus cifrele cap la cap, cu accizele oficiale ale Ministerului Finanțelor. Iese pe dos.

Pe 30 iunie, din fiecare litru statul lua 4,40 lei. Pe 11 septembrie lua 3,90. Cu cincizeci de bani mai puțin pe litru, la un preț cu 1,13 lei mai mare.

Cum se împarte un litru

Un litru de motorină are trei felii: produsul cu marja comercială, acciza, și TVA-ul de 21% aplicat peste primele două.

30 iunie, 9,22 lei litrul:

• produs plus marjă: 4,82 lei
• acciză: 2,80 lei
• TVA: 1,60 lei
• la stat: 4,40 lei — 47,8% din preț

11 septembrie, 10,35 lei litrul:

• produs plus marjă: 6,45 lei
• acciză: 2,10 lei
• TVA: 1,80 lei
• la stat: 3,90 lei — 37,7% din preț

Produsul s-a scumpit cu 1,63 lei. La pompă, plătim cu 1,13 lei mai mult. Diferența de 50 de bani a ieșit din buzunarul statului.

De ce se întâmplă asta

Fiindcă acciza nu e un procent. E o sumă fixă pe litru.

Când prețul petrolului urcă, acciza rămâne exact cât era. Statul nu câștigă niciun ban din scumpire pe partea aia. Singura felie care crește odată cu prețul e TVA-ul, care e de 21% și se aplică peste tot.

Deci la o scumpire a produsului cu un leu, statul ia în plus douăzeci și unu de bani. Nu jumătate.

E o greșeală de înțelegere pe care o face aproape toată lumea, inclusiv oameni care scriu despre economie. „Jumătate din preț sunt taxe” e adevărat ca fotografie a unui moment. Nu înseamnă că statul câștigă jumătate din fiecare scumpire.

Și partea cealaltă: statul a tăiat acciza, de două ori

Nu doar că nu a câștigat. A renunțat activ.

Pe 16 august, Ministerul Finanțelor a redus acciza la motorina standard cu 20%. Pe 1 septembrie a mărit reducerea la 25% — adică 701,07 lei la mia de litri, aproape 70 de bani pe litru.

Reducerea nu e un gest de generozitate și nici o decizie politică luată în ședință. E un mecanism automat, prevăzut de Legea 162/2026, care se declanșează singur când piața internațională o ia razna. Ministerul a explicat de ce s-a trecut de la 20 la 25: cotațiile Platts la motorină crescuseră cu 45,65%, iar prețurile medii standard cu 25,45%.

Cu alte cuvinte: cu cât se scumpește afară, cu atât statul român taie mai mult din propria taxă.

Dacă nu ar fi tăiat deloc, litrul ar fi costat azi în jur de 11,20 lei, iar statul ar fi încasat 4,75 lei din el.

Cât îl costă

Aici intrăm în estimare, și o spun limpede: România consumă în jur de șase milioane de tone de motorină pe an. Convertit în litri, la densitatea obișnuită, înseamnă cam 7,1 miliarde de litri pe an, adică aproape 20 de milioane de litri pe zi.

Pe cele cincisprezece zile ale reducerii de 25%, la volumele astea:

• acciză la care statul a renunțat: în jur de 206 milioane de lei
• TVA câștigat din scumpire: în jur de 58 de milioane
• rezultat net: minus 148 de milioane de lei în două săptămâni

Dacă reducerea ar ține un an întreg la nivelul ăsta, ar însemna în jur de 3,6 miliarde de lei pe an. Nu va ține — mecanismul se recalculează din două în două săptămâni, după cum se mișcă piața. Dar asta e scara.

Ironia care leagă totul

Săptămâna asta am scris că România se împrumută pe zece ani la 7,16%, față de 4,97% Statele Unite și 3,52% Germania.

Aceeași țară care plătește cea mai scumpă dobândă din regiune renunță la vreo două sute de milioane de lei de accize la fiecare două săptămâni, ca prețul la pompă să nu explodeze.

Nu e neapărat o greșeală. E o alegere: mai bine împrumuți scump decât să vezi motorina la 11,20 și transportul, mâncarea și tot restul după ea. Dar e o alegere care se plătește de două ori, și a doua oară cu dobândă.

Cât mai are loc

Nu prea mult, și asta e partea pe care nimeni nu o spune.

Uniunea Europeană impune un prag minim pentru acciza la motorină: 330 de euro la mia de litri. La cursul de acum, înseamnă în jur de 1,73 lei pe litru.

Acciza redusă de azi e 2,10 lei pe litru.

Deci statul român mai are cam 37 de bani pe litru de tăiat, și după aia se lovește de o limită pe care nu o poate trece legal, oricât ar vrea și oricât s-ar scumpi petrolul afară.

Treizeci și șapte de bani. Atât e toată rezerva.

Argumentul celeilalte părți

Trei lucruri trebuie spuse în apărarea ideii că „statul ia mult”, fiindcă nu sunt false.

Statul ia în continuare 3,90 lei din 10,35, adică 37,7% din fiecare litru. E enorm în cifre absolute, indiferent cum a evoluat procentul. Un om care plătește 518 lei un plin dă vreo 195 de lei la buget.

Apoi, TVA-ul din scumpire nu se oprește la pompă. Transportul mai scump se duce în prețul mărfii, iar TVA-ul se percepe și acolo. Statul recuperează, indirect și cu întârziere, o parte din ce a lăsat la benzinărie. Cât anume nu se poate calcula din date publice, și de aceea nu am pus nicio cifră.

Și, în fine, reducerea de acciză nu e un cadou. E o lege care se aplică singură, și se poate opri la fel de automat cum a pornit, dacă piața se liniștește.

Ce nu spune articolul ăsta

Nu spune că benzinăriile sau rafinăriile câștigă mai mult. Felia „produs plus marjă” a crescut cu 1,63 lei, dar în ea intră petrolul brut, rafinarea, transportul și marja comercială, iar din datele publice nu se poate spune cât a luat fiecare. O analiză a Asociației Energia Inteligentă spunea în martie că motorina din România e cu vreo zece bani pe litru mai scumpă decât ar justifica piața — atât se poate cita, și e o estimare a lor, nu a noastră.

Nu spune că statul e sărac. Spune că, la capitolul ăsta anume și în perioada asta anume, încasează mai puțin pe litru decât încasa în iunie.

Nu dă cifre exacte de buget. Cele 206 milioane și cele 58 de milioane sunt calculul nostru, pornind de la un consum estimat. Ministerul Finanțelor nu a publicat costul bugetar al reducerii. Dacă îl publică, îl punem, oricare ar fi.

Și nu spune ce se întâmplă mai departe. Depinde de ce fac Platts și piața mondială în următoarele două săptămâni, iar asta nu ține de România.

---

MCB

Surse: Ministerul Finanțelor — reducerea accizei la motorina standard cu 20% pentru 16-31 august 2026 și cu 25% (701,07 lei/1.000 litri) pentru 1-15 septembrie 2026, în temeiul Legii nr. 162/2026; prețurile medii la pompă din 11 septembrie 2026; cota standard de TVA de 21%; pragul minim european de 330 euro/1.000 litri din Directiva 2003/96/CE, cu datele Tax Foundation pentru 2026; estimarea consumului național de motorină (circa 6 milioane de tone pe an); analiza Asociației Energia Inteligentă din martie 2026.