Prețul motorinei urcă din nou, la o săptămână după reducerea accizei cu 20%
Material SmartȘtiri Scris de redacția noastră, nu preluat.
Foto: Mutney / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
Un plin de 50 de litri ar fi trebuit să coste cu aproximativ 34 de lei mai puțin. Între 16 și 31 august 2026, statul a redus temporar cu 20% acciza la motorina standard, adică 560,86 lei la 1.000 de litri. La o săptămână de la intrarea în vigoare, prețurile la pompă urcă din nou, iar măsura a ajuns subiect de dispută politică.
Cifrele nu coincid
Prima neconcordanță apare chiar la mărimea ieftinirii. Comunicările de la momentul adoptării, citate de ziare.com, vorbeau despre 68 de bani pe litru. Bogdan Ivan, fost ministru al Energiei, vorbește despre 70 de bani pe litru. Diferența este mică, dar merită semnalată.
Pentru transportatori, miza e de alt ordin de mărime. Estimările citate la adoptarea măsurii indicau economii de circa 2.443 de lei pe an la un vehicul comercial ușor și de aproximativ 23.750 de lei pe an la un camion de 40 de tone. Cifrele acelea erau argumentul principal cu care măsura a fost prezentată public.
Ce s-a întâmplat la pompă
Ivan susține că prețul motorinei a revenit la 10,20-10,40 lei pe litru, cu barilul de petrol tranzacționat în jur de 80 de dolari. Fără reducerea de acciză, spune el, prețul ar fi depășit 11 lei pe litru. Dar beneficiul ajuns efectiv la șofer a fost sub jumătate din ajutorul acordat de stat.
„Mai bine de jumătate din ajutorul oferit de stat a fost înghițit instant”, a declarat fostul ministru, potrivit Mediafax, cerând controale din partea Consiliului Concurenței, a Autorității Naționale pentru Protecția Consumatorilor (ANPC) și a Agenției Naționale de Administrare Fiscală (ANAF), pentru a verifica dacă există speculă.
Reducerea accizei a fost o reacție la scumpirile din piața internațională. În perioada analizată la adoptarea măsurii, cotațiile Platts la motorină crescuseră cu 34,13%, iar prețurile medii la pompă cu 23,01%. Ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, a prezentat mecanismul ca fiind unul flexibil, cu reevaluare la fiecare două săptămâni, în funcție de indicatori de piață. Premierul interimar Ilie Bolojan a replicat că prețurile carburanților țin și de factori din afara guvernului și că evoluția lor intră direct în rata inflației.
Motorina nu este doar o cheltuială a șoferilor. Aproape toată marfa din magazine ajunge acolo cu camionul, iar costul transportului se regăsește în prețul final al alimentelor și al bunurilor de consum. O reducere de acciză care nu se vede la pompă înseamnă, practic, că efectul asupra prețurilor de raft este mult mai mic decât cel scontat.
Pentru buget, costul este cert: acciza încasată scade. Dacă beneficiul nu ajunge la consumator, statul pierde venituri fără să obțină efectul antiinflaționist urmărit. De aici și apelul la autoritățile fiscale și de concurență, chemate să verifice cum s-a format prețul în cele două săptămâni de aplicare.
Măsura expiră pe 31 august. Ce se întâmplă după această dată nu a fost anunțat, iar Ministerul Finanțelor a arătat doar că evaluarea se face din două în două săptămâni. Până atunci rămâne întrebarea la care controalele cerute ar trebui să răspundă: unde s-au oprit cei 68 sau 70 de bani pe litru, între rafinărie și pompă.